die Kupplung werde ich zeigen, wenn sie fertig ist. Bis dahin vergeht aber noch einige Zeit. Bisher bin ich mit ihr zufrieden, so zwängen die Wagen von Karsei nicht mehr in engen Radien.
Da ich nicht nur meine TTe-Fahrzeuge sondern auch meine H0m-Fahrzeuge der Harzbahnen damit ausrüsten möchte, soll sie ausführlich getestet und vefeinert werden. Um sie in größerer Stückzahl bei gleicher Qualität zu fertigen, werde ich sie ätzen. Alerdings muss ich mich dafür erst mit dem ätzen befassen und mir das Equipment beschaffen. Ich hätte nicht gedacht welcher Aufwand in so etwas steckt aber es macht Spass.
dank der erstklassigen Neusilber-Ätzschilder von Herrn Kuswa, hat meine IVK nun endlich ihre Identität gefunden und ist straff im provisorischen "Zugdienst" im Einsatz. Ihre Kupplungen hat sie zwischenzeitlich auch erhalten. Anbei ein paar Bilder.
Kurz darauf brachte mir der Postillon die Beschriftungen für den 971-216 der KKP, so dass ich auch diese aufbringen konnte, Bei dieser Gelegenheit bekam er Fensterscheiben.
heute konnte ich ein weiteres "Fremdprojekt" abschliessen. Es handelt sich um zwei Modelle des Post aa 8,5 im Maßstab 1:87. Den Wunsch hatte ein Bekannter. Da mir der Wagen gefiel, fertigte ich ihm einen und mir einen mit. Im Original handelte es sich um ehemalige Postwagen (meistens Sackpostwagen) der kaiserlichen Post, die von der Deutschen Post der DDR für den Rollbehälterverkehr genutzt wurden und mehrere Umbauten ertragen mußten. Zunächst wurde das Fahrwerk auf ein überkritisches Laufwerk umgebaut. Später wurden ein Teil der Wagenkästen in Blech neu aufgebaut. In diesem Zustand waren die Wagen bis Ende der 70iger Jahre im Einsatz.
Den meisten Aufwand erforderte die Suche nach Unterlagen und Bildern. Nicht alles konnte zweifelsfrei geklärt werden, so bleiben Unsicherheiten, vorallem hinsichtlich der Beschriftung. Trotzdem ist er eine Abwechslung im Einerlei der Standard-Modelle.
Nanu, war hat da seinen Post-LO ins Bild gestellt! So eine Frechheit!
nach dem die beiden Postwagen in H0 fertiggestellt sind, geht es mal wieder in TT weiter. Für einen Bekannten versuche ich aus einem Bausatz der viere K von Veit eine Länderbahnausführung zu erstellen. Er hat etliche Wagen von KARSEI in Epoche I und da fehlt das passende Tfz.
Das dies natürlich etliche Kompromisse mit sich bringt, ist uns bewußt. Es geht vorallem darum, die Umsetzung so auszuführen, dass diese Kompromisse nicht sofort auffallen. Dabei orientiere ich mich an der Nr. 176, sie entspricht dem Veit-Modell am besten und, sie hatte keinen Ausklinkungen im Wasserkasten vor den Speiseventilen.
an der "176" ging es wieder ein Stück vorwärts. Was wurde gemacht:
- die Schiebefenster in den Seitenwänden des Führerhauses wurden eingebaut, - die Laternen wurden angepasst und gefärbt, - die Speiseleitungen und die Speiseventile wurden angepasst und eingebaut sowie - diverse Kleinteile angefertigt rsp. angepasst und montiert.
Soweit bin ich zufrieden. Teilweise sind die Teile nur eingesteckt und sitzen daher mal etwas schief.
Antrieb und Verkabelung sind auch montiert. Die Fahreigenschaften sind schon gut, da geht allerdings noch mehr.
nach einer arbeitsreichen Zeit und einigen anderen Modellbauprojekten, ist es wieder an der Zeit für meinen Pollo in TTe.
Es soll der 970-864, gebaut in Werdau für die Kleinbahn Lindenberg - Pritzwalk, werden. Der Vergleich mit dem sächsischen Wagen von Karsei zeigen mir, dass die Proportionen schon mal stimmen. Darauf kann ich aufbauen.
nein, die Drehgestelle von KARSEI verwende ich hier nicht, denn der Achsstand ist zu groß. Fast auf das 1/10 passend sind die Drehgestelle von Märklins Langenschwalbacher in Z. Ich denke, sie lassen sich auch recht gut an die Weyer-Drehgestelle anpassen.
am 970-864 ging es wieder ein wenig weiter. So einfach der Wagenkasten auch zu fertigen ist, so aufwendig ist die Fertigung der Bühnen auf den Perrons, da Rahmenendträger, Griffstangen und Geländer auf verschiedenen Ebenen liegen. Typisch Weyer halt, auch wenn der Wagen in Werdau gefertigt wurde.
Damit ist die Länge des Wagens definiert und ich kann als nächstes das Dach weiter bearbeiten.
überraschend fand ich für den 970-864 Zeit, so dass ich die Fensterrahmen für die zweite Seite fertigte, den Bohlenbelag und die ersten Trittstufen. Bei der Gelegenheit wurden die Dachenden, dem Vorbild entsprechend, etwas eingezogen.
Ein Problem bleibt im Moment: die im Vordergrund liegende Aufstiegsleiter muss an das Nicht-Bremsende, allerdings bekomme ich dann das Dach nicht mehr ab. Kommt Zeit, kommt Rat. Jetzt mache ich erstmal die Inneneinrichtung, denn so bekomme ich die Position für das Offenrohr.
Das Dach über dem Nichtbremsende mußte ich wieder ändern, es war später nicht mehr nach unten gezogen sondern war gerade. Hier saß ich einer Zeichnung auf.
Dafür ist die Leiter nun dran. Sie wird am Dach von einem kleinen Häkchen gehalten und von der Bühne über ein kleines Blech. So kann sie nach oben abgezogen und von oben wieder aufgeschoben werden. Meine Befestigungshilfen fallen dabei kaum auf.
Dann begann ich mit der Inneneinrichtung und den Dachaufbauten.
Auch die ersten Fahrgäste konnten schon zur Probe sitzen.
Der 970-864 bekam neue Trittstufen und die Bremsausrüstung auf dem Dach. Diese ist so gefertigt, dass ein Bremsseil (Litze) über den (festen) Laufrollen und den Fangbügeln durchgeführt werden kann. Getestet habe ich es schon.
Dann hat die schöne Brockenhexe von Artitec endlich einen Traktoristen erhalten. Allerdings sind die Figuren recht brüchig, so konnte die erste, nunmehr versehrte, Figur nicht mehr Platz nehmen und ist daher zum Fahrer des FRAMO von Busch mutiert.
Jetzt geht es aber erstmal mit anderen Projekten weiter.
obwohl ich heute vorhatte an anderen Projekten weiter zuarbeiten, wollte ich doch noch unbedingt die Griffstangen und Türklingen fertigstellen. Ich war neugierig, ob ich diese Teile, insbesondere die Türgriffe freihändig bauen kann. Ich bin zufrieden. Anbei zwei Bilder.
Beeindruckend. Ich befürchte ja, dass wenn man die Größe der Modelle nicht kennt, das hier garnicht richtig würdigen kann. Aber das ist wirklich heiß und zeigt schön, was in TT geht.
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Kommt Zeit, kommt Rat. Jetzt mache ich erstmal die Inneneinrichtung, denn so bekomme ich die Position für das Offenrohr.
